Por: SentiLecto

Días de una inacabable espera, ese es el escenario al que desde que ingresó en vigor el Brexit, se afrontan los camioneros para poder atravesar la frontera europea hacia Reino Unido. Obtener la documentación necesaria para el transporte de mercadería es confuso y complicado.

Las fábricas de bicicletas, como la que podemos observar en Londres, deben hacer_frente a sus propios límites de capacidad y dificultades logísticas, más aún en el Reino Unido, donde la duda vinculada al Brexit hace aún todo más difícil.»Tengo mucha estima por las gestiones, pero sobre las cuotas de pesca, las pongo en su lugar. Y sin incertidumbre deberemos trabajar muy duro con el Reino Unido en los próximos seis meses en la coordinación de la política exterior, aunque no haya ahora cuotas de pesca ni un acuerdo sobre las condiciones de competencia, en la cooperación en materia de seguridad, defensa y pelea en contra del terrorismo, y en la facilitación de los contactos entre las personas», mencionó Santos Silva en una entrevista a Euronews, e impidió aventurar si va a haber acuerdo del Brexit antes del 31 de diciembre. Pero asegura que aunque el sendero de las gestiones es estrecho, sí existe.Berlín prohibió los vuelos desde o hacia el Reino Unido y Sudáfrica desde este lunes. Aunque prolonga la medida a todos los medios de transporte, lo mismo hizo Francia. Bélgica, Holanda, Irlanda, Austria… Gobiernos de toda Europa adoptaron medidas preventivas draconianas. El español se ha limitado consolidar el control de verificación de las pruebas PCR a los viajeros procedentes del Reino Unido.

El lunes 14 de diciembre mientras quede un solo minuto, mientras sea probable un acuerdo -por imposible que parezca- aunque se salten uno detrás de otro todos los plazos estimados inamovibles, los equipos de Michel Barnier y de David Frost seguirían negociando para pretender impedir un Brexit sin acuerdo, un Brexit durísimo, un Brexit con colas infinitas de camiones y puertos colapsados. Un Brexit con aranceles, recelo mutuo y demasiados odios. Ayer, una vez más. Boris Johnson y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, aceptaron lo evidente: se avanzó demasiado como para tirar la toalla y era necesario seguir un poco más, la «milla extra». «Este fin de semana tenía que ir aceptando la realidad, fuera la que fuese», Mencionaron Boris_Johnson y la presidenta de la Comisión_Europea el miércoles, tras una cena fracasada en Bruselas,. y si no había acuerdo, procedía «tomar determinaciones» graves. Pero han asumido ayer, llevándose por enésima vez la opuesto, que lo «responsable» y lo lógico era y era no tirar la toalla.

El Reino Unido,[nota 1]​ oficialmente Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte [nota 2]​ o de forma abreviada RU, es una nación soberana e insular ubicada al noroeste de la Europa continental.

«No es buena esta situación, para mí es demasiado papeleo, demasiada espera, todo el tiempo es espera. Esto no está bien», se quejaba Petar Loba, un camionero atrapado en el paso fronterizo.

Esta situación lleva a un agente de trasporte de carga a prevenir que los camioneros pueden rechazarse a llevar mercancias a Reino Unido, lo que podría terminar en una carencia de comidas en la nación.

«Los conductores suelen ser pagados por kilómetro. Así que si están sentados, esperando ahí como lo están haciendo ahora, entonces le mencionarán a sus jefes «no quiero ir más al Reino Unido, solo llevaré las cargas que me asignen dentro de Europa», y eso es lo que pasará», informó John Shirley.

A su vez, en cualquier lugar de Europa este mercado ha llegado a las nubes. Pero ahora los comerciantes tienen cada vez más impedimentos para satisfacer la demanda.

En algunos hipermercados de Irlanda del Norte la carencia ya es una realidad. Kieran Sloan, y, por consiguiente, está sujeto a varias nuevas reglamentaciones, gerente de la tienda de comidas ‘Sawers’. confirma: «Las distribuidoras están tomando pedidos y luego nos llaman para mencionarnos que no pueden dar esos productos hasta nuevo aviso». Y agrrega que: para pelear en contra de la carencia, los minoristas tienen como única opción llenar sus vitrinas con productos europeos.

Las empresas tienen que cumplir con una serie de formalidades aduaneras antes de transportar sus mercaderías y poder atravesar la frontera.

Más aún cuando Inglaterra ha puesto en marcha una estrategia de contención para pelear el brote de COVID-19 que también ha reducido considerablemente el tráfico.

Fuente: Euronews

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La historia de esta noticia a partir de noticias previas:
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Entidades mas mencionadas en la noticia:

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