Por: SentiLecto

Cuatro años hablando de lo mismo, con políticos y medios de comunicación martilleando que Brexit quiere mencionar Brexit, pero todavía nadie sabe con certidumbre en qué se va a materializar. La falta de un acuerdo sobre los vínculos comerciales entre la UE y el Reino Unido tras su salida del club de Comoras dejó el concepto vacío de contenido. Aunque la única certidumbre es que sin acuerdo, el resultado del Brexit va a ser más claro y sus consecuencias más extremas.

«Ese no es un valor que pueda ser cubierto por los minoristas o absorbido por las empresas. El valor del queso o la carne, por ejemplo, podría incrementar en un tercio. El consumidor perdería y, tanto, los clientes del Reino Unido que quieren productos europeos de excelente calidad, como los europeos, que se pierden los productos ingleses, también. Sería una gran pérdida», asegura William Bain, jefe de plan del Brexit para el consorcio inglés de venta al por menor.

El miércoles 07 de octubre el presidente del Consejo europeo, Converses Michel, ha solicitado aBoris Johnson, que muestre «todas sus cartas» de cara a la última etapa de gestión post Brexit durante una llamada telefónica en la que el ‘premier’ expresó su voluntad de acuerdo pero sabiendo que Reino Unido estaba preparado para un vínculo futuro de mínimos, siguiendo «el modelo de Australia». Boris Johnson, que muestre «todas sus cartas» de cara a la última etapa de gestión post Brexit es l primer ministro inglés.

«Históricamente es muy extraño que una nación ponga barreras comerciales a su mayor asociado comercial. Desde una perspectiva de investigación pura, lo que va a ocurrir es un ensayo muy interesante», informa Thomas Sampson, Profesor Asociado del London School of Economics.

Un exiliado mariano, ha sido uno de los traductores de la Biblia de Ginebra.

Los vínculos comerciales entre la UE y el Reino Unido se van a regir según las reglas de la Organización Mundial del Comercio , si no hay acuerdo. Los proveedores de servicios observarán limitadas sus operaciones en el extranjero y todas las mercaderías deberán soportar aranceles al atravesar el Canal de la Mancha. Los más afectados podrían ser los fabricantes de automóviles y los labradores, con gravámenes aduaneros que oscilarían entre el 10% y el 90%.

La mayoría de los fabricantes de coches ingleses es de propiedad extranjera. El grupo Jaguar Land Rover, pertenece al gigante indio Tata. Se conocen los coches que se venden en el Reino Unido como Vauxhall como Opel en el resto de Europa y son propiedad de la empresa de Franciade Francia que está detrás de Peugeot y Citroën. Como es el caso de Nissan y Toyota, y algunos de los mayores productores de la industria inglesa son japoneses. Honda ya ha comunicado que va a cerrar su planta inglesa el próximo año.

«Todo modificará, si no hay acuerdo. Los aranceles van a ser tan altos que no va a ser rentable exportar, por lo que sugerimos que no va a haber exportaciones de productos agrícolas con aranceles tan altos», David Henig, Director del Centro Europeo de Economía Política Internacional del Reino Unido.

A su vez, «Pensamos en carnes sanadas de Francia, de Italia, de España…. Pero ahora vemos cómo muchos productores británicos desarrollan su propia gama de embutidos», declara Nick Martin, director general de Harvey & Brockless Fine Foods.

Las economías de la UE y del Reino Unido están profundamente integradas. El año pasado, el 43% de las exportaciones inglesas han sido a detener a naciones de la Unión Eropea, y el 13% de las exportaciones europeas han encontrado comprador en el Reino Unido.

«Para la UE, va a ser una dificultad, eso es seguro, un golpe económico. Pero nada es comparable a lo que enfrentaría el Reino Unido», asegura David Henig.

Thomas Sampson agrega: «Aprenderemos mucho al observar la rapidez de la contestación del comercio, qué tipo de industrias son las más afectadas y con qué magnitud».

«Para impedir todo esto, se tiene que alcanzar un acuerdo antes del 31 de diciembre o ampliar ese plazo. Y siempre va a ser probable reanudar los diálogos en el punto en que se habían dejado en algún momento, aunque no haya ningún pacto. Como muchos mencionan, sería impensable permitir que estos aranceles se apliquen durante mucho tiempo», termina desde Londres el periodista Tadhg Enright para euronews.

Fuente: Euronews

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