Paso a paso: cómo VW invierte 650 millones de dólares para fabricar la Tarek en Argentina

Por: SentiLecto

Argentina, que autoblog ha participado de una recorrida por las obras de ampliación y modernización de la fábrica, donde hasta enero se ha producido la Suran y donde se sigue fabricando la Amarok, ha presentado hoy los primeros avances en las obras de su planta de Pacheco, donde se están invirtiendo 650 millones de dólares para producir el llamado Proyecto Tarek, una SUV del Segmento C , a partir del año 2021. A la vez, empezaron a realizarse los trabajos para instalar la Plataforma MQB-A1, que va a permitir producir la Tarek y -quizás- algún otro modelo de la marca alemana. La presentación ha corrido por cuenta de Celso Placeres, director de la planta de VW Argentina en Pacheco , y Leonardo Ezcurra, gerente ejecutivo de lanzamiento del Proyecto Tarek. Celso Placeres informó: “Este va a ser el cambio más profundo que va a recibir la planta de Pacheco en su historia y nos va a permitir fabricar la primera SUV de VW en la Argentina”. Añadió: “Es una inversión de 650 millones de dólares, que asegura la sustentabilidad de la planta para los próximos años y pone a la Argentina en el rumbo de lo que llamamos la Nueva Volkswagen”. Hace 4 meses, para hacer le lugar al Proyecto Tarek la rural del Fox de la que se han producido 440 mil unidades, VW ha cerrado pasado la producción de la Suran,. Se ha subastado la línea de montaje . En ese espacio se va a instalar la nueva línea de montaje del Proyecto Tarek, que va a venir procedente desde China. Se trata de una SUV que ya se vende en esa nación con el nombre Tharu y que también se va a fabricar en Rusia y México. La planta de Pacheco dará a los mercados de toda América Latina, a excepción de México, que va a tener su propia producción para nutrir su mercado interno y exportar también a Estados Unidos y Canadá. Mientras que China sólo se va a ocupar de su propio mercado, rusia se va a encargar de Europa y Asia. ¿Y en qué consiste la Plataforma MQB-A1, que se va a radicar en la Argentina? Se trata de la base estructural modular sobre la que fue desarrollada la actual familia de modelos globales de Volkswagen. Según las dimensiones y el posicionamiento en el mercado del modelo, se usan diferentes versiones de la MQB. La Tarek utilizará la MQB-A1 para el Segmento C , que comparte con los actuales Golf, Vento y la futura pick-up Tarok. Aunque todavía no hay ratificaciones oficiales, esta camioneta compacta, que va a competir en contra de la Fiat Toro, tiene grandes chances de producirse en Argentina. Después está la Plataforma MQB-A0, que usan los modelos del Segmento B : Polo, Virtus y T-Cross, que se va a lanzar en junio. Por último, la MQB-A2 se utiliza en el Segmento D : Passat y Tiguan AllSpace. Los 650 millones de dólares para Pacheco no se van a gastar sólo en la línea de producción. También se dedicarán a la construcción de una nueva planta de pintura y ampliar la capacidad de producción de toda la fábrica. Con las Amarok y Suran, Pacheco venía trabajando a un ritmo de 24 autos por hora , con un 30% de automatización en los procedimientos. Va a pasar a 32 autos por hora , con un 65% de automatización, cuando empiece a fabricarse el Proyecto Tarek, que va a convivir con la actual Amarok. La inversión en procedimientos automáticos no va a demandar la contratación de nuevo personal, pero asegura la persistencia de los 3.920 operarios que hoy trabajan en Pacheco. “Va a suspender a su personal durante ocho días en el mes de mayo”, comunicó VW Sin embargo, por la caída de la demanda interna y las adaptaciones que están realizando en la planta,. Es una medida temporaria, aseguran desde la compañía. Hoy el 65% de la producción de la Amarok nacional se exporta a Brasil y el 20% se dedica a Australia y Sudáfrica . La recorrida a las obras de Pacheco se ha realizado bajo embargo de imágenes, no se ha permitido tomar fotografías a la prensa. Pero sí se ha autorizado a publicar las fotografías de la presentación con los planos y fases de la obra, que se publican acá debajo. La cobertura de este evento se va a ampliar mañana, con más detalles del Proyecto Tarek que se va a fabricar en la Argentina. Carlos Cristófalo

Los mitos y leyendas cuentan historias de pick-ups con asientos de tapizado negro adelante y castaño atrás. También se llegaron a decir dificultades en las cajas de cambio manuales, en los burletes y hasta en los encajes.Hace 10 años, la Amarok ha nacido como un producto que se fabricaría en exclusiva en la Argentina. Ha sido una conquista del entonces presidente de la filial local de VW, Viktor Klima. Sin embargo, esa exclusividad ha durado poco tiempo. Hace 7 años, pick-up empezó a producir se también en Alemania, en mayo de 2012 la. Ahora Hannover va a cesar la producción, para encarar nuevos proyectos industriales.Hace ocho años, el piloto de Alemania Rainer Zietlow ha batido el récord de velocidad para recorrer la Ruta Panamericana: ha unido Ushuaia con Alaska en once días y 17 horas. Zietlow y su equipo han completado los 22.500 kilómetros del camino más larga del mundo con una Volkswagen Touareg TDi.

“Durante todo el 2019 y hasta que empiece la producción del llamado Proyecto Tarek, suspendería de modo rotativo 400 operarios por mes en su planta de Pacheco”, había comunicado Volkswagen Argentina El miércoles 20 de marzo. Esto representaba el 10% del personal de la filial local. Quienes estén suspendidos cobrarían sólo el 75% de su sueldo.

Fuente: Auto Blog

Sentiment score: NEUTRAL

Countries: South Africa, Australia, Argentina

La historia de esta noticia a partir de noticias previas:
>Paso a paso: cómo VW invierte 650 millones de dólares para fabricar la Tarek en Argentina
>>>>>Argentina volverá a ser el único país del mundo en producir la VW Amarok – May 07, 2019 (Auto Blog)
>>>>>Ushuaia-Alaska en menos de once días: quieren batir el récord de velocidad en la Ruta Panamericana – May 09, 2019 (Auto Blog)

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