Por: SentiLecto

El mercado de vehículos de oportunidad ha terminado 2021 con 1.989.662 operaciones, lo que supone un 9% más que en el año previo, pero también un 5,9% menos que en 2019, el ejercicio previo a la pandemia. Dado que en el mismo tiempo las matriculaciones de turismos y 4×4 se han quedado en solo 860.000 unidades, por cada coche nuevo vendido, se han comercializado 2,3 modelos de oportunidad, según datos de las asociaciones Ganvam y Faconauto.

Hace 1 mes, las entregas de automóviles de oportunidad en España han alcanzado un volumen de 203.527 unidades, lo que se traduce en una reducción del %5,4 en comparación con las entregas de mencionado mes de 2020 y del %6,6 respecto a diciembre de 2019, en diciembre.»En un ejercicio descrito por el vacío de oferta derivado de la crisis de los microchips, la importación ha marcado la norma para poder satisfacer la demanda de modelos más jóvenes. Hace 2 años, de allí que las transacciones con vehículos importados creciesen un %28,4 en 2021, mientras que las operaciones con vehículos procedentes de flotas de ‘ rent a car ‘ se desplomasen un %26,2 y nada menos que un %41,3 en cuanto a 2019 «, informaron desde Faconauto y Ganvam.

De hecho, esto también supone que el coche más vendido en España en 2021 ha sido un automóvil utilizado con más de 10 años de antigüedad. Seis de cada 10 operaciones han correspondido a estos modelos. Y un tercio, a vehículos con más de 15 años. Han subido un 34,2%, hasta las 173.699 unidades, aunque el segmento del mercado que más ha crecido han sido los modelos con entre cinco y ocho años:.

En el caso de los seminuevos, modelos con hasta cinco años de edad, la oferta ha sido vista reducida de forma drástica por la crisis de los microchips. El recorte de los volúmenes de producción en las factorías ha evitado, por ejemplo, la renovación de las flotas de las alquiladoras, que han inyectado un 41,3% menos de vehículos al mercado de segunda mano que hace dos años. Para recompensar esta anormalidad, ha sido necesario importar más coches jóvenes desde el extranjero. Estas transacciones han crecido un 28,4%.

Con respecto a los tipos de energías, lejos de los planteamientos políticos, surge la demanda real de los clientes: el 59% de los coches que modificaron de manos tenían motor diésel. Otro 36% lo llevaban de combustible y sólo el 5% restante utilizaban una tecnología alternativa. De hecho, las únicas tecnologías que cuentan con algún tipo de voto de confianza han sido todavía más minoritarias: 10.300 unidades de coches utilizados 100% eléctricos; y 12.900 operaciones en el caso de los híbridos enchufables. Por lo tanto, apenas un 1,2% del total del mercado agregados los dos tipos.

Aunque es relevante retirar de la circulación los vehículos más antiguos, la área cree que hay margen para la alza en 2022; y potenciar la presencia de los seminuevos.

Durante el pasado año, 58.886 operaciones con utilizados han tenido como protagonista al compacto de Alemania, seguido muy de cerca por el utilitario Seat Ibiza y, ya a más distancia, con el Seat León en tercera postura .

Fuente: El Mundo

Sentiment score: SLIGHTLY POSITIVE

Countries: Spain

La historia de esta noticia a partir de noticias previas:
>El coche más vendido en España en 2021: utilizado, diésel y con más de 10 años… o 15
>>>>>Las ventas de coches usados suben un 9% en 2021, pero siguen por debajo de dos millones de unidades – January 11, 2022 (EuropaPress)

Entidades mas mencionadas en la noticia:

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